他社製ハーネスとの違いは何か_EFIテクノロジック



最近ハーネスについてのお問合せを多くいただきます。

「違いはなんですか?」と言ったご質問も多く、マテリアルの違いなど専門的な部分もあり文章だけでは伝えにくいので比較出来る画像を用意しました。

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赤いキャップが付いたハーネスが当社で作成した室内ECUハーネス。
キャップ無のハーネスが他社製のメーターハーネスです。


キャップ付きのコネクターは61p、キャップ無は26pなので配線の本数が全然違うのですが、それでも当社製のハーネスの方が柔らかいのが一目でわかると思います。



限られた空間での装着、取り回し、メンテナンス性の確保をしなければいけないモータースポーツハーネスには柔軟性は大切なポイントです。
他にも色々な違いはあるので追々ご紹介しますが、まずはここからと言った所です。
 



テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

tag : ハーネス モータースポーツ

ハーネス製作の部品が届きました。_EFIテクノロジック


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新たに作成するエンジンハーネスに使用するカプラー類が届きました。

事前に割り振りしておいた入出力表に照らして作業開始と行きたかったのですが、数ヵ所割り当てを変更した方が良さそうなので、もう一度表の見直しが必要な様です。


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ある程度形になった後での修正は大変なので、ここが頑張りどころと言った感じです。


テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

tag : ハーネス カプラー

【アルテッツァ】ハーネスの製作準備_EFIテクノロジック



アルテッツァの作業も終わりが見えて来たので、
次にオーダーを頂いているエンジンハーネスの製作準備にかかりました。

各種資料を見ながら配列やデザインを考え、データとしてまとめていきます。

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ECUコネクターから直接各所に繋げれば楽なのですが、
当社で製作するハーネスはメンテナンス等を考え、セクション毎にサブハーネスとして切り離しが可能な形にするため、成り行きまかせで作業を始めると酷い目にあってしまいます。


特に角形コネクターから円形コネクター間の配線は配列に気をつけないとスフポイントやストレインリリーフ部が滅茶苦茶になり、やり直す事になるため何度も確認します。


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モータースポーツワイヤハーネスの製作には200時間程が必要と言われてますが、
一つのミスで数十時間と少なくない金額が簡単に吹き飛ぶ為、慎重な作業が求められます。


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ジャンル : 車・バイク

tag : アルテッツァ ハーネス コネクター モータースポーツ

【アルテッツァ】エンジンルームでの作業_EFIテクノロジック



各種ハーネス作成とエンジンルームのお直しでお預かり中のアルテッツァですが、作業も終盤に差し掛かりました。

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ノーマルのエンジンルームは色々と詰め込んで在るのですが、ボディハーネスにも手を入れて在るのでアルテッツァにしてはスッキリとした仕上がりに出来そうです。

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tag : アルテッツァ エンジンルーム ボディハーネス

ボディハーネスの完成。装着へ…_EFIテクノロジック



当初の予定には無かったボディハーネスの製作も行ったので、
意外に時間がかかりましたがひとまず完成です。


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画像は

・ 室内ECUハーネス
・ エンジンルームメインハーネス
・ エンジンルームサブハーネス
・ ボディハーネス左右 です。


装着車両の完成にはまだ少し時間がかかりますが、慌ててもよい仕事が出来る訳もないので、じっくりと作業を進めます。



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tag : ボディハーネス エンジンルーム ECU

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