【シャーシダイナモ】シャーシダイナモを回す三が日


お正月休みも今日で終わり明日から出社の方も多いのでは?
自身はと言うと、作業の遅れを取り戻すべくお正月もそこそこにシャーシダイナモを回す三が日でした。


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ドナーはMR-S 1zzターボ。
V-proにVマネージを組み合せセッティングです。

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車内にダイナモのパソコンを合わせ3台のノートパソコン、ノッキングモニター、ダイナモのリモコン等々を詰め込む為狭い車内で悪戦苦闘となりました。

気になる結果は後日アップ致します。

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tag : シャーシダイナモ MR-S

【シャースダイナモ】パワーチェック(カマロ.ecuフラッシュチューニング)

こんにちは。
EFIテクノロジックです。
今回の記事はシャーシダイナモでのパワーチェック作業工程のご紹介です。


カマロecuフラッシュチューニングのご注文を頂きましたので施工しています。

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ツールはHCTを選びました。

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V6カマロに対応できる数少ないフラッシュチューナーの一つです。
スーパーチャージャーにも対応出来るので更なるパワーを求める場合にもオススメです。
スピードリミッターもカットするので4速でのパワーチェックが可能になります。

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カマロecuフラッシュの結果です。

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ノーマルデータでは4速5500回転あたりでスピードリミッターが働く為3速のデータを継ぎ足しノーマルパワーグラフを作ってあります。
(赤と緑の領域)オレンジの領域がフラッシュ後です。
全域でパワーアップし、ピークで30馬力程上がりました。
試乗してみると、6000回転当たりからの伸びも素晴らしく軽く吹け上がります。
v6カマロのチューニングメニューとしてオススメの一品になりそうです。
キャデラックビュイックGMC用もラインナップされていますので色々試してみたい所です。

tag : シャーシダイナモ V6カマロ ecuフラッシュチューニング パワーチェック HTC キャデラック ビュイック GMC

【シャーシダイナモ】パワーチェック

お久しぶりです。
EFIテクノロジックです。
前回の更新から少し間が開きましたが
本日はシャーシダイナモでのパワーチェック作業をご紹介いたします。


まずはMR-Sターボのパワーチェックです。

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セッティング次第でまだまだ伸びしろがありそうです。


続いて33GTRのセッティング開始です。

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アテーサを殺して2駆で計ります。
制御はパワーFC、調整式のカムギアが付いていたので、
触りやすいようにカバーレスにしてセッティングします。

シャーシダイナモで走行状態を記録しながらデータを詰めていきます。

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エンジンベンチと同じように負荷を掛け回転を固定しECUの負荷軸を縦にトレースさせます。
動画は4速3000回転固定でアクセルを踏み込んでいます。
状況としては急な坂をシフトダウン無しで登る感じです。
自走セッティングでは同条件を再現させるのが難しい低回転高負荷をきちんと測定する事ができます。

P-FCセッティング、最後は実走行での確認です。

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レーシングカーとは違い町乗りがほとんどのチューニングカーですので、通常走行に違和感を感じないかを確認します。
特に問題もなかったので、セッティングの為に外した部品を組み付け終了です。

P-FC現車合わせセッティング 基本料金85000(税別)より承っております。
[お車の状態(チューニング内容)やバルタイ変更など付随する作業などにより料金は変わります] 詳しくは下記の弊社ホームページのお問い合わせwebフォームよりご連絡ください。
EFIテクノロジックHPはこちら

tag : シャーシダイナモ エンジンオーバーホール RB26 33GTR MR-Sターボ P-FCセッティング レーシングカー チューニング

【シャーシダイナモ】パワーチェック

こんにちは。
少し間が開きましたが
シャーシダイナモでのパワーチェックの様子をご紹介いたします。

まずはFCから
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続いて、ハイパワーFF
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最後に、とても美しいカマロです
EGスワップ&チューニングされたV8サウンドは本場の迫力があり、ダイナモ上に乗る姿はさすがに様になってます。
国産車には無い魅力が沢山あり、良い刺激をいただきました。
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ダイノジェットは自動車メーカーや大手チューニングメーカーで採用されているシャーシダイナモです。
テストで得た感触としては非常に辛い数字がでます。今までの馬力の基準を見直ししなければいけない様です。

tag : シャーシダイナモ パワーチェック FC FF カマロ

シャーシダイナモ

シビックの部品が間に合わなかった為190Eでのシャーシダイナモテストです。
パワーチェックの結果105馬力でした。
実用エンジンとしては十分と言った所でしょうか。
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tag : シビック シャーシダイナモ

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